Что мы знаем о карданных валах?
Как известно, многие изобретения прославляют своих авторов, получая в виде названия, их фамилии. Точно также случилось и с карданным валом, который является необходимым атрибутом любого автомобиля, имеющего полный привод. Изобретателем карданного вала является итальянский математик и конструктор Джило Кардано и, несмотря на то, что со времени опубликования его работ прошли многие годы, память об изобретателе осталась в виде одной из деталей автомобилей, от которой зависит очень многое.
Если информация и о том, что нечто похожее разрабатывал и знаменитый Леонардо Да Винчи, который был талантлив во всем, за что брался, другое дело, что его чертежи до наших дней так и не дожили. Так, что знаменитого художника вряд ли можно назвать конкурентом Кардано, в отличие от Роберта Хука, проживавшего на Туманном Альбионе и предлагавшего аналогичную конструкцию. Однако первому запатентовать изобретение удалось все же итальянцу, иначе и название у него наверняка было бы совсем другое.
Ответ на вопрос, почему карданный вал (далее), изобретенный много лет назад до сих пор остается актуальным, достаточно прост и заключается он в способности карданного вала функционировать в режиме большой нагрузки, которая зачастую наблюдается у моделей авто, имеющих значительный вес. Причем это касается как грузовых, так и легковых автомобилей, хотя конечно вес карданного вала для легковушки значительно меньше, чем для мощного грузового автомобиля. Недостатками карданного вала, специалисты называют большой вес и размеры, ведь для его установки полу автомобильного кузова предусматривается специальное углубление, существенно сокращающее размеры салона.
Сложность конструкции и достаточно высокая стоимость, также могли бы упоминаться как недостаток карданного вала, но они с успехом нивелируются его явными достоинствами. Если сервисное обслуживание карданного вала будет выполняться в соответствии с рекомендациями производителей, срок его службы составит много лет, а водитель всегда будет себя чувствовать уверенно, даже на очень сложном дорожном покрытии. В процессе технического обслуживания карданного вала необходимо менять и докачивать масло в пресс масленках, а вот на современных авто, при ремонте карданного вала может быть только заменена крестовина, и то, только в тех случаях, когда люфт очевиден. Конструкция кардана состоит из пары крестовин и шлицевого соединения, с одной стороны она проста, но простота, это залог надежности, как известно.
Кладезь археологических находок
