Инжекторные авто - что нужно знать о них
Многие преимущества имеют инжекторные двигатели перед карбюраторными, например, это хороший запуск в холод и экономичность. Однако в наших условиях карбюраторы иногда более выигрышны. Поэтому есть еще производители, которые поставляют на российский рынок авто с карбюраторными моторами. Здесь большую роль играет бензин, продающийся у нас. Инжекторные машины рассчитаны на бензин с высоким октановым числом, который редко бывает на наших заправках. Кроме того, определенные особенности имеют и системы впрыска, их тоже нужно брать во внимание при эксплуатации авто. Их у нас немало: электронные - "Lucas", "Motronic", "Marelli", электромеханические - "L-jetronic" и с механическим впрыском - "К (КЕ) - jetronic".
Большинство систем работают в двух режимах: основном и аварийном - при поломке одного из датчиков. Такую неисправность часто водитель и не замечает: на панели нет сигналов тревоги, но при этом мотор работает (только не в оптимальном режиме). Это зачастую встречается у "Audi - 80" с центральным впрыском. Около трети автомобилистов даже и не подозревают о том, что едут в аварийном режиме. Это все приводит к нерациональному повышенному расходу бензина, понижению мощности, неровной работе мотора и трудному пуску. Такая неисправность может выявиться только при очередном ТО. Таким образом, необходимо подробнее остановиться на " слабых" местах каждой системы. В большей степени физическому износу подвержены двигатели с механическим впрыском. Регулятор давления топлива обычно прекращает работу через 80 - 120 тысяч км пробега. При этом довольно сильно ухудшается запуск мотора, форсунки - через 60 - 80 тысяч (увеличенный расход бензина, работа двигателя неровная).
Особенно коварен отказ форсунок, так как он заметен не сразу. И для ремонта и диагностики потребуется специальная аппаратура. У двигателей с электромеханическим впрыском "больным" местом является подсос воздуха через вакуумные шланги, которые растрескиваются через 4-5 лет работы. Особенно на BMW, но и у "Audi" часто с этим же бывают проблемы. Этот дефект обнаружить очень сложно.
У электронных моторов также существует целый ряд проблем. К примеру, "подсел" аккумулятор авто, купить новый нет времени, поэтому вы задумали "прикурить" от какого-либо другого авто. Из-за этого выходит из строя электронный блок. И применение этилированного бензина приведет к поломке лямбда-зонда и катализатора. Тут лучше воспользоваться авто зарядным устройством, которое решает многие проблемы без потерь.
Но, в целом, и электронные, и механические системы имеют и плюсы, и минусы. У механических зачастую перестают работать бензонасосы и распределители-дозаторы. У электронных бензонасос дешевле и долговечнее, однако любая неисправность компьютера будет очень дорого стоить.
По материалам: akym.com.ua
