Таможенные авто пошлины будут расти

В Украине тоже есть своя сборка, тогда почему наши автомобили все равно дороже европейских и российских аналогов? Дело в том, что украинское таможенное законодательство несколько жестче.

При SKD-сборке, когда поставляется кузов с внутренним оснащением, он облагается ввозной пошлиной 5% и сбором в 240 грн. Что касается полностью импортных авто, то ставки таможенных сборов и в Украине, и в России примерно одинаковы и составляют около 48% от цены завода-изготовителя, включая НДС. Расходы на транспортировку и страхование автомобилей в пути на склады импортеров и дилеров, как рассказал генеральный директор компании «АВТ Бавария» Александр Тимофеев, не являются определяющими, и их доля в стоимости машины не превышает 3%. В России их процент выше из-за масштаба страны, но не намного. К слову, скоро подержаные авто из Канады вообще не будут облигаться пошлиной.

Кроме того, потери украинского импортера из-за затягивания процесса таможенной очистки ввезенных автомобилей уже канули в Лету. В 2005 г. был подписан меморандум между таможней и ВААИД, который позволил эффективно работать законопослушным фирмам. Этим документом, кроме всего прочего, был введен так называемый упрощенный режим таможенного оформления импортируемых авто. В настоящий момент киевская таможня по отношению к нашим грузам – машинам и запчастям – работает очень оперативно. Таможенники, наконец, поняли, что если импортировать автомобили тысячами, то заниматься контрабандой становится просто невыгодно. Более того, сейчас все импортеры работают предельно корректно и аккуратно. Так как любая оплошность может привести к остановке всего бизнеса, что в условиях динамично растущего рынка может обернуться серьезными убытками.

Вот и получается, что если принимать во внимание цикл заказа, доставки, таможенной очистки и продажи машины, равный 5 месяцам, то российский дилер сразу может сэкономить $1 тыс. в сравнении с украинским. И это на бюджетном авто. Что уж говорить о более дорогих машинах?!» – сетует топ-менеджер.

Кроме того, в России практически нет компаний, которые занимаются дистрибуцией в чистом виде. Финансовые отделы таких фирм постоянно работают над снижением налоговых издержек и проведением различных взаимозачетов по НДС и другим налогам.

Еще один фактор – это импорт китайских авто. Одна только Chery гарантированно собирается продать в России 60 тыс. авто. А если ей удастся решить производственные проблемы, то и все 100 тыс. Остальные производители бюджетных авто будут просто вынуждены снижать цены, чтобы остаться конкурентоспособными. У них нет другого выхода.